新能源汽車電池組為什么要安裝加熱系統(tǒng)？
大家應(yīng)該都知道，目前中國(guó)是大力發(fā)展新能源純電動(dòng)汽車，至于為什么大力發(fā)展新能源，每個(gè)人的說(shuō)法都各有不同，一些人率先發(fā)表意見說(shuō)為了省錢，新能源每公里還不到一毛錢，一些人說(shuō)電動(dòng)車的性能遠(yuǎn)勝于汽油車，百公里加速才3.9秒，還有一些人說(shuō)，電動(dòng)車更環(huán)保，不像燃油車那樣會(huì)污染空氣，因?yàn)榧冸妱?dòng)，是沒(méi)有空氣排放的，總之說(shuō)什么的都有，不過(guò)在本人看來(lái)，原因大概如下！
1， 國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展比較早，很多專利技術(shù)，都掌握在外企手里，尤其是汽車的三大件,如愛信的變速箱，采埃孚的變速箱，都屬于高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)車企，要想保持發(fā)展，必須和外企合作，憑國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的技術(shù)，很難在超過(guò)國(guó)外的汽車領(lǐng)域方面有所突破.
2， 截至到目前為止，氫能源汽車的高端技術(shù)，一直把持在日本的車企手里，此技術(shù)開發(fā)難度大，前期的研發(fā)資金投入也比較大，按照國(guó)內(nèi)目前的形式，國(guó)內(nèi)的車企很難投入如此大的資金，去研發(fā)這些新技術(shù)，就算資金沒(méi)問(wèn)題，可能研究到最后，外企的那些所謂專利，有可能會(huì)成為研發(fā)的最后一道屏障！
3， 目前現(xiàn)有的技術(shù)專利，早已經(jīng)被國(guó)外車企所霸占，所以國(guó)內(nèi)的車企，要不選擇合作，建立股份制，把利潤(rùn)的一部分分給他們,要不就別做，這個(gè)就是專利的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)要想彎道超車，目前唯一可走的路，就是純電動(dòng)汽車，這個(gè)并不是最佳路線，都說(shuō)純電動(dòng)環(huán)保，其實(shí)說(shuō)法是錯(cuò)誤的，純電動(dòng)是最不環(huán)保的一種方式，他雖然降低了空氣的污染，但對(duì)地球的地面和地下的污染，卻是毀滅性的
4， 國(guó)內(nèi)之所以發(fā)展純電動(dòng)，就是在這個(gè)領(lǐng)域的專利，還是一片空白，那些所謂的掌握高端技術(shù)的外國(guó)車企，看不上這些所謂的低級(jí)技術(shù)，但是他們忽略了強(qiáng)大的中國(guó)市場(chǎng)，忽略了14億人的消費(fèi)能力，高端技術(shù)雖然掌握在外國(guó)手里，但是你別忘記了，市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，卻掌握在中國(guó)手里，奧迪車企宣布，從2023年起，將停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，其他車企，也跟著陸續(xù)宣布停止研發(fā)，為什么會(huì)是這樣，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)全力發(fā)展新能源，以及政策方面對(duì)新能源汽車的前所未有的支持力度，中國(guó)對(duì)內(nèi)燃機(jī)將不在有需求，這個(gè)就是強(qiáng)大的14億中國(guó)人的消費(fèi)力
既然中國(guó)市場(chǎng)要全力發(fā)展新能源，為何還要想辦法把一個(gè)在國(guó)外即將倒閉的“特S拉“引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)呢？難道“特S拉“不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源造成絕殺嗎？這點(diǎn)本人看來(lái)倒不至于，原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)刺激那些停止不前的車企，如果沒(méi)有沒(méi)有國(guó)外的那些車企，中國(guó)的企業(yè)將被”安樂(lè)死“現(xiàn)在的“百度”就是一個(gè)典型的案例，當(dāng)年強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)及排斥，將“谷歌“趕出了中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致了現(xiàn)在的“百度”一家獨(dú)大，沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在的百度躺著賺錢，停止了新技術(shù)的研發(fā)，甚至對(duì)客戶的呼聲置之不理，導(dǎo)致了現(xiàn)在的“百度”除了問(wèn)答什么也不會(huì)干。
雖然新能源在國(guó)內(nèi)發(fā)展的“風(fēng)生水起”的，但是，仍然有很多技術(shù)方面需要突破，例如，電池的安全問(wèn)題，電池的續(xù)航能力，以及充電莊的方便性，他能不能像加油站一樣的方便及高效，如今的“比Y迪”研發(fā)刀片電池就是一個(gè)典型的案例，比Y迪想解決的問(wèn)題，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是要解決，充電的高效率及安全性，大家要知道，電池續(xù)航的問(wèn)題，并不會(huì)對(duì)一個(gè)車企造成致命的傷害，電池的安全性，才是一個(gè)企業(yè)的靈魂，大家要知道，電池可是汽車零部件上，唯一具有危險(xiǎn)性的可爆物品，既然電池的安全性和續(xù)航能力那么重要,那么研發(fā)一個(gè)高效的,有超續(xù)航能力的電池,就顯得超級(jí)重要了,目前的EV車/HEV車動(dòng)力電池，在低溫下充電的明顯特點(diǎn)就是電壓迅速上升。由于在低溫下充電會(huì)帶來(lái)許多問(wèn)題，如鋰離子電池，低溫充電時(shí)，正極鋰脫出快，負(fù)極鋰向內(nèi)部的鑲?cè)胨俣嚷?，就?huì)造成鋰金屬在電極表面的積累，生成枝晶，使電池短路。目前無(wú)法從根本上解決電池的低溫充電問(wèn)題。
解決動(dòng)力電池低溫環(huán)境充電的加熱系統(tǒng)方案,發(fā)熱膜加熱系統(tǒng),是一種很薄,純電阻性加熱器,厚度在0.3-1.5mm，大小形狀可任意制作，在結(jié)構(gòu)上占用空間極小，電壓與功率也可任意設(shè)計(jì)，可方便粘貼在電池表面，通過(guò)傳導(dǎo)給電芯加熱。熱效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可靠性高，使用壽命達(dá)到10年以上，具有超級(jí)好的倒熱性能,無(wú)工作狀態(tài)時(shí)散熱不受影響。
